Kuinka jarruttaa moottoripyörää: hyödyllisiä vinkkejä

Moottoripyörää pidetään riskialtisena kuljetusmuotona suurelta osin, koska tällaisissa varusteissa on vain 2 pyörää. Kokeneet pyöräilijät toistavat yksimielisesti, että kykyä jarruttaa oikein pidetään olennaisena osana moottoripyörän ajamista. Epävakauden takia ajoneuvo romahtaa helposti sivulleen, mikä johtaa hätätilanteisiin. On usein tapauksia, joissa aloittelijaa jarrutetaan, kunnes pyörät kokonaan tukkeutuvat, aiheuttaen putoamisen ja ns. “Liukumisen” (moottoripyörän liukuminen asfaltilla).

Moottoripyörien jarrutusriskit

Pyöräilijät, joilla on kokemusta, tietävät ensinnäkin, että jarruttaminen on tehtävä pitkään ja työlääksi. Tällainen liike eliminoi osien ennenaikaisen kulumisen ja estää myös mahdolliset onnettomuudet.

1. Ensisijainen virhe aloittelijoille on puristaa takajarrupoljin kokonaan. Tässä tapauksessa moottoripyöräilijä myös avaa kaasun, mikä johtaa kuljetusliikkeeseen. Tällaisessa tilanteessa on melkein mahdotonta tasata moottoripyörää, yksi tulos - pudotus.
2. Erityisen riskialtista on jarruttaa moottoripyörää kylmällä säällä, kun asfaltti ei ole tarpeeksi lämmin. Näissä olosuhteissa kumi "tarttuu" huonosti pinnoitteeseen, minkä seurauksena jarrutusmatkan pituus kasvaa. Sama pätee ajoon sateessa, kun pöly lyödä tielle, jolloin muodostuu liukas kangas.
3. Moottoripyöräilijöiden tekemän yleisen virheen katsotaan olevan liian hidas reaktio ja kokemattomuus. Aloittelijalla ei ole aikaa keskittyä ja käyttää kahta jarrua samanaikaisesti, tämä johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen.
4. Useimmissa tapauksissa onnettomuuksia tapahtuu virheellisesti arvioidun etäisyyden edestä liikkuvan ajoneuvon, moottoripyörän painon ja kumin kosketusalueen välillä pinnoitteesta.
5. Kokemattomat moottoripyöräilijät unohtavat usein käyttää takajarrupoljinta, minkä seurauksena he yrittävät pysäyttää etuosan hätätilanteissa. Tällaisen tapahtumien seurauksena pyörä lukkiutuu, mikä taas aiheuttaa välittömän putoamisen.

Normaali moottoripyörän jarrutus

Kun ajat tasaisella pinnalla, suorassa vuorattuina, etupyörän kosketuspiste asfaltin kanssa ei ole paljon pienempi kuin takaosa. Jarrutuksen aikana renkaiden painonjako muuttuu eri tekijöiden vaikutuksesta riippumatta siitä, avataanko / suljetaanko kaasua vai mahdollisia epäsäännöllisyyksiä.

Tämän seurauksena etupyörä kuormittuu enemmän, minkä vuoksi jarrutusmatka ylitetään käsijarrulla. Jos jarrutus tapahtuu takajarrulla, jarrutusmatka kasvaa automaattisesti 2–2,5 kertaa, koska pyörää ei ole ladattu moottoripyörän tähän osaan.

Tästä syystä jopa aloittelevat pyöräilijät tietävät, että sinun on jarrutettava käsijarrulla (edessä), mutta älä unohda jarrujarrua, koska jarrutettaessa paino jakautuu automaattisesti myös taka-akselille. Tämä viittaa siihen, että jarrujarrun käyttö jarrutusprosessin alussa auttaa suorittamaan toimenpiteen sujuvasti ja toisinaan nopeammin. Tarkastellaan likimääräistä analogiaa.

Jarru oikein niin pian kuin mahdollista, kytke ensin takajarru. Tunnet, kuinka moottoripyörä “laskee” ja paina sitten etujarrua varmasti, mutta ei kokonaan. Painojakauman edestä taaksepäin tulisi olla suhteessa 60: 40%, kaikki riippuu jarrutusmatkan pituudesta.

Hätäjarrutus

Kaupungissa liikkuessa monet moottoripyöräilijät joutuvat usein hätätilanteisiin, joihin muut tienkäyttäjät altistuvat.Siksi tarvitaan hätäjarrutus, joka on hallittava ilman epäonnistumisia.

Ensinnäkin, istu moottoripyörällä oikein. Siirrä lantio kauemmas säiliöstä niin pitkälle kuin mahdollista, kiristä samalla säiliö polvillaan ryhmiteltynä. Levitä käsivarsiasi kyynärpään päälle, älä koskaan taita niitä. Seuraavaksi seuraa alla kuvattuja ohjeita.

Sulje kaasu kokonaan ja aloita takajarrujen puristaminen tasaisesti. Älä missään tapauksessa kohdista siihen painetta, ennen kuin se pysähtyy, muuten pyörä lukkiutuu. Varmista, että pyörä on pystyssä (kohtisuorassa koteloon nähden, ei kulmassa).

Siirrä pesuallas pois säiliöstä ladataksesi takapyörän palauttaen tasapainon. Pidä jalka jarru ja kaksi sormea ​​kädellä. Käännä takajarru vielä kerran, sitten kevyesti etujarrulle (noin 15-20%), purista kytkin loppuun, arvioi molemmilla vipuilla painettavuus. Jos lukitset pyörän, vapauta haluttu jarru, odota työn palautumista.

Liukas jarrutus

Edellä kuvattu hätäjarrutus koostuu suurimman osan takajarrujen käytöstä. Samoin moottoripyörä pysähtyy tiellä, joilla on liukas pinta (jää, sade, hiekka jne.).

On kuitenkin ominaisuuksia, jotka on otettava huomioon. Muista ikuisesti, että pysähtyessään hiekkaan jarrutusmatka kasvaa 3,5–5 kertaa, sama pätee myös sateessa ajamiseen (ensimmäiset asfaltin pölyävät pisarat pidetään vaarallisina).

Ensimmäinen asia, jonka haluat hidastaa, on keskittyminen. Sen jälkeen ala jarruttaa takapyörää yrittäen tasata moottoripyörää. Seuraavaksi jatka jarrujarrun lisäämistä lisäämällä siihen käsijarru (noin 20%).

Kun vakautat moottoripyörää, jatka jarrutusta, mutta älä anna pyörien lukkiutua. Jos näin tapahtuu, vapauta haluamasi vipu ja odota työn jatkamista.

Moottoripyörän jarrutus vaatii keskittymistä ja huomiota yksityiskohtiin. Samanlainen taito tulee kokemuksella, sitä ei voi oppia 2–3 päivää. Kun ajat suoraa, suoraa tietä, käytä etujarrua yhdessä takajarrun kanssa (noin 35–40%), hätätilanteissa lataa takahaarukka ja keskity jalkajarruun.

Video: kuinka jarruttaa moottoripyörää